【康沃真空網(wǎng)】在地球上以音速旅行——唯一經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)方法就是使用真空管道。致力于將 Hyperloop 超級(jí)高鐵理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的工作當(dāng)前正在荷蘭代爾夫特等地進(jìn)行，該超級(jí)高鐵使用的就是普旭（Busch）的真空泵。
規(guī)劃運(yùn)輸未來的最具能效、最環(huán)保的方法是什么？當(dāng)前的運(yùn)輸模式要么已達(dá)到極限，要么隨著使用率的上升，對(duì)環(huán)境造成的壓力越來越大。SpaceX 創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）針對(duì)此問題提出了一種全新的解決方案：Hyperloop。其想法是，電磁驅(qū)動(dòng)列車以音速行駛，在幾乎為零的空氣阻力下飛快穿過真空管道。
懸浮在空中
馬斯克期望全球科技迷們把這個(gè)想法變成現(xiàn)實(shí)。為此，他舉辦了一場(chǎng)比賽，參賽者主要是大學(xué)和學(xué)生團(tuán)隊(duì)，他們想為此概念提出一個(gè)技術(shù)解決方案。其中一個(gè)團(tuán)隊(duì)就設(shè)于荷蘭代爾夫特理工大學(xué)。2017 年，該團(tuán)隊(duì)的概念車在首屆"SpaceX 超級(jí)高鐵比賽"中勝出。隨后，該團(tuán)隊(duì)發(fā)展為初創(chuàng)公司 Hardt，公司也位于代爾夫特。
除了真空管道外，無摩擦電磁運(yùn)動(dòng)也是 Hyperloop 超級(jí)高鐵創(chuàng)意的核心。其原理已在磁懸浮列車上得到應(yīng)用，磁懸浮列車最初由德國開發(fā)，現(xiàn)在在中國使用。不過，代爾夫特的年輕工程師們?cè)谄浣鉀Q方案中對(duì)此概念提出了重要更新。其車輛或"車廂"并不是懸浮在軌道上方的磁場(chǎng)上。相反，軌道位于頂部，車廂懸掛于其下方，由車上的永磁體固定到位。同時(shí)，電磁鐵與永磁體相互抵消，使軌道與車輛懸架之間產(chǎn)生小間隙。軌道上的線圈負(fù)責(zé)施加能量和移動(dòng)車廂。
成功的測(cè)試
到目前為止，該設(shè)備已經(jīng)在長30 米、直徑3 米的真空管道中測(cè)試成功。測(cè)試用的就是普旭（Busch）的真空系統(tǒng)抽真空。它在大約 40 分鐘內(nèi)將 130 立方米的空腔排空到 1 毫巴的真空度。這相當(dāng)于 99.9% 的真空。此設(shè)備試驗(yàn)表明，該技術(shù)在原理上可行。
順便說一下，車廂內(nèi)部是一個(gè)類似于飛機(jī)吊艙的增壓艙。由于真空管道中無任何可供呼吸的氧氣，因此 Hardt 利用航空工業(yè)中使用的技術(shù)為乘客提供呼吸空氣。一條三公里的測(cè)試軌道最早將于今年啟動(dòng)，以便能夠?qū)噹M(jìn)行高速測(cè)試。此軌道的真空供應(yīng)將更為復(fù)雜，仍將由普旭（Busch）提供。
