檢測進(jìn)氣管真空度時，應(yīng)將真空表接在節(jié)氣門的后方，汽油發(fā)動機(jī)在正常狀態(tài)下，按規(guī)定的怠速值無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下空氣濾清器，查看真空表的讀數(shù)和指示狀態(tài)。下面就是真空表在實(shí)際檢測中的運(yùn)用狀態(tài)。
      一、發(fā)動機(jī)密封性能正常狀態(tài)
　　1、怠速時，表針應(yīng)穩(wěn)定在64-71kPa之間(擺幅的大小、擺速的快慢與密封性、空燃比及點(diǎn)火性能有關(guān))。
　　若懷疑某缸工作不良，可采用單缸斷火法診斷，ΔPx的跌落值應(yīng)越大越好，它是判斷各缸工作好壞的指標(biāo)(點(diǎn)火、噴油、密封)。
　　2、迅速開閉節(jié)氣門(注：迅速開閉應(yīng)和實(shí)際運(yùn)用情況相符)，若表針在6.7-84.6kPa之間靈敏擺動，說明ΔPx對節(jié)氣門開度變化的隨動性較好，意味著各部位在各工況的密封性均較好。
　　若密封性不好時，怠速時ΔPx低于正常值，且明顯不穩(wěn)；迅速打開節(jié)氣門時，表針會跌落到零，關(guān)閉后也會不到84.6kPa處。
　　為了驗(yàn)證各缸密封性的好壞，應(yīng)將真空表換接在機(jī)油尺處，曲軸箱內(nèi)的壓力應(yīng)為負(fù)壓值。若為正值，說明密封性不好，或PCV通風(fēng)閥堵塞。
　　二、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時不對、配氣正時不對和電火花不良時的狀態(tài)
　　點(diǎn)火正時不對、配氣正時不對和電火花不良時，燃燒條件變化，功率損失和轉(zhuǎn)速波動較大，形成不了高真空度，并造成怠速不穩(wěn)，加速無力。
　　怠速時，表針在46.7-57kPa之間擺動。若點(diǎn)火過早，表針擺動幅度較大；反之，擺動較小。配氣正時有誤時，現(xiàn)象與點(diǎn)火正時類似，應(yīng)分辨處理。
　　三、發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)堵塞時的狀態(tài)
　　由于排氣系統(tǒng)有較大的反壓力，在怠速狀態(tài)，ΔPx有時可達(dá)53kPa，但很快又跌落為零或很低。
　　堵塞嚴(yán)重時汽油發(fā)動機(jī)只能勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時，可通過觀察排氣管排煙狀態(tài)或拆下排氣管運(yùn)轉(zhuǎn)，即可驗(yàn)證。