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如何利用真空表診斷電噴發(fā)動機(jī)?

檢測進(jìn)氣管真空度時,應(yīng)將真空表接在節(jié)氣門的后方,汽油發(fā)動機(jī)在正常狀態(tài)下,按規(guī)定的怠速值無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),拆下空氣濾清器,查看真空表的讀數(shù)和指示狀態(tài)。下面就是真空表在實(shí)際檢測中的運(yùn)用狀態(tài)。
      一、發(fā)動機(jī)密封性能正常狀態(tài)
  1、怠速時,表針應(yīng)穩(wěn)定在64-71kPa之間(擺幅的大小、擺速的快慢與密封性、空燃比及點(diǎn)火性能有關(guān))。
  若懷疑某缸工作不良,可采用單缸斷火法診斷,ΔPx的跌落值應(yīng)越大越好,它是判斷各缸工作好壞的指標(biāo)(點(diǎn)火、噴油、密封)。
  2、迅速開閉節(jié)氣門(注:迅速開閉應(yīng)和實(shí)際運(yùn)用情況相符),若表針在6.7-84.6kPa之間靈敏擺動,說明ΔPx對節(jié)氣門開度變化的隨動性較好,意味著各部位在各工況的密封性均較好。
  若密封性不好時,怠速時ΔPx低于正常值,且明顯不穩(wěn);迅速打開節(jié)氣門時,表針會跌落到零,關(guān)閉后也會不到84.6kPa處。
  為了驗(yàn)證各缸密封性的好壞,應(yīng)將真空表換接在機(jī)油尺處,曲軸箱內(nèi)的壓力應(yīng)為負(fù)壓值。若為正值,說明密封性不好,或PCV通風(fēng)閥堵塞。
  二、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時不對、配氣正時不對和電火花不良時的狀態(tài)
  點(diǎn)火正時不對、配氣正時不對和電火花不良時,燃燒條件變化,功率損失和轉(zhuǎn)速波動較大,形成不了高真空度,并造成怠速不穩(wěn),加速無力。
  怠速時,表針在46.7-57kPa之間擺動。若點(diǎn)火過早,表針擺動幅度較大;反之,擺動較小。配氣正時有誤時,現(xiàn)象與點(diǎn)火正時類似,應(yīng)分辨處理。
  三、發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)堵塞時的狀態(tài)
  由于排氣系統(tǒng)有較大的反壓力,在怠速狀態(tài),ΔPx有時可達(dá)53kPa,但很快又跌落為零或很低。
  堵塞嚴(yán)重時汽油發(fā)動機(jī)只能勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時,可通過觀察排氣管排煙狀態(tài)或拆下排氣管運(yùn)轉(zhuǎn),即可驗(yàn)證。

標(biāo)簽: 真空表真空測量  

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